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    進(jìn)入2011年，低碳與環(huán)保的話題已不再新鮮，卻仍是國家和社會關(guān)注的重點(diǎn)，同時也是企業(yè)低碳與環(huán)保行動進(jìn)入實(shí)踐的階段。對于汽車行業(yè)來說，汽車企業(yè)的低碳之路，除了發(fā)展新能源技術(shù)之外，工程塑料的應(yīng)用也成為低碳的選擇。因?yàn)樗芰腺|(zhì)輕，可以有效減輕車身重量，從而節(jié)省燃油。而且塑料具有較高的零件設(shè)計和造型自由度，因而受到汽車設(shè)計人員的青睞。更重要的是，塑料本身是可回收利用的，這樣不僅節(jié)約了能源，還促進(jìn)了環(huán)保和塑料循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以汽車塑料零部件的回收利用是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。
　　
　　塑料在汽車上的應(yīng)用主要包括內(nèi)飾件、外裝件和功能結(jié)構(gòu)件。一般用于汽車的塑料件，需要進(jìn)行噴漆來達(dá)到如美觀的啞光、高光或者閃爍等效果，以及保護(hù)基材實(shí)現(xiàn)耐侯，耐刮擦等功能。首先噴漆的過程本身對環(huán)境就有一定的危害；其次塑料制件在噴涂過程中，由于經(jīng)過不可回收的熱固性油漆，產(chǎn)生無法輕易剝離的涂層，最終導(dǎo)致制件回收困難，進(jìn)而為汽車塑料零部件回收的制造了障礙；第三由于噴漆工藝的復(fù)雜，需要增加預(yù)處理，涂裝，運(yùn)輸?shù)然经h(huán)節(jié)，部分噴漆工藝還需要底漆，面漆，UV固化漆等多道生產(chǎn)工序以及由此產(chǎn)生的良率問題，使得整個零件的成本增加一倍甚至二倍。
　　
　　隨著材料和模具工藝的發(fā)展，免噴涂成為汽車塑料發(fā)展的新趨勢，樹脂直接注塑成零件（MoldInColor）即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光等主機(jī)廠要求的效果。免去了噴漆的工藝，就免去了對環(huán)境的傷害，而且大大降低了制造成本。免噴涂制件也不存在回收困難的問題。而且免噴涂產(chǎn)品具有突出的優(yōu)點(diǎn)，不用擔(dān)心制件表面會產(chǎn)生噴漆具有的橘皮現(xiàn)象，且如果客戶在使用過程有損傷，也不會出現(xiàn)露底現(xiàn)象（基材與面漆有明顯色差）。所以，免噴涂材料在源頭上就考慮材料的回收利用和環(huán)保問題，是真正綠色設(shè)計，綠色生產(chǎn)和生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的新選擇。
　　
　　目前，應(yīng)對汽車制造商對免噴涂材料的需求，越來越多的材料供應(yīng)商推出了不同的免噴涂材料。如工程塑料的專業(yè)制造商錦湖日麗作就推出一系列汽車免噴涂方案，包括Ecoblend?啞光系列樹脂,高光系列樹脂和塑可麗?特殊效果系列樹脂（類金屬漆效果）。產(chǎn)品結(jié)合了相容劑技術(shù)及獨(dú)特的成型工藝，不僅材料性能優(yōu)異，注塑制件還具有優(yōu)異的表面美觀效果。據(jù)介紹錦湖日麗的免噴涂產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于轉(zhuǎn)向柱蓋、手套箱、中央面板飾框、遮陽板、立柱飾板、儀表板兩側(cè)堵蓋等汽車零部件。

　　低碳與環(huán)保，已不再是一個概念，而是已轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的行動。選擇使用可回收又環(huán)保的塑料零部件不僅是汽車制造商的責(zé)任，也是汽車材料供應(yīng)商必須應(yīng)對的挑戰(zhàn)。我們期待汽車制造商與材料制供應(yīng)商一同攜手?jǐn)U大免噴涂材料的應(yīng)用，共同促進(jìn)了汽車和塑料產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。